德国AVENTICS安沃驰CCL-IC系列标准型气缸 (ISO 21287)，美国艾默生旗下品牌产品AVENTICS安沃驰 CCL-IC 系列 (ISO 21287) 气缸的紧凑洁净设计应用广泛。光滑表面及阳极氧化铝、不锈钢和 NSF-H1 润滑剂等材料使之可以理想地达到食品与饮料行业的严苛要求。
AVENTICS安沃驰ISO 21287标准CCL-IC系列CCL-DA-016-0005-IC-0210012111AB00000-BAS订货号R480668683特点:
紧凑洁净设计
提供 16 mm 至 100 mm 直径的九种活塞尺寸
易于清洁的阳极氧化表面
刮板和润滑剂 (NSF-H1) 达到食用级别
针对未被使用的安装孔的卫生防护盖
通用安装理念，装配简便，无需额外安装元件
AVENTICS安沃驰ISO 21287标准CCL-IC系列CCL-DA-016-0005-IC-0210012111AB00000-BAS订货号R480668683规格:
标准ISO 21287
活塞- Ø16 mm
行程5 mm
实用原则双作用式
缓冲elastické tlumení
磁性销钉Píst s magnetem
环境要求工业标准, 适用于食品行业, ATEX 中可选, 增加腐蚀保护
合格证书ATEX 中可选
活塞杆单的
防尘圈标准工业防尘刮环
确定活塞推力的压力6,3 bar
缩回运动的活塞力95 N
伸出运动的活塞力127 N
-低环境温度-20 °C
最高环境温度80 °C
最小运行压力1 bar
最大运行压力10 bar
接口M5
活塞杆螺纹M6
冲撞能量0.15 J
重量 0 mm行程0.084 kg
重量 +10 mm行程0.016 kg
最大行程300 mm
介质压缩空气
介质温度最小值-20 °C
德国AVENTICS安沃驰CCL-IC系列标准型气缸，常见问题：
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
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