MTS传感器整车测试汽车技术中心：步入快车道

MTS传感器整车测试汽车技术中心：步入快车道

全球整车厂家和他们的供应商信赖MTS的测试与仿真解决方案、咨询专家和支持团体，面对日益复杂的车辆测试需求，实现智能网联车辆、新能源电动车辆、自动驾驶车辆的开发，并且在竞争激烈的全球市场蓬勃发展。

工业技术，让世界产品更美好。

MTS是全球的测试和模拟系统供应商，通过创新、质量的客户体验脱颖而出。我们与客户合作，革新产品并改变行业。我们通过模拟真实环境、实现清洁高效的运输、产生可再生能源以及提供更安全的基础设施、医疗和消费品，不断创新，帮助改善世界产品。

MTS 测试和仿真解决方案可以帮助快速、高效和自信地将它们变为现实。

乘用车和轻型卡车

全球的汽车原始设备制造商和供应商依靠MTS测试和仿真技术、专业知识和支持来开发耐用、高性能的乘用车、运动型多功能车 （SUV） 和轻型卡车。

客户挑战

泛亚汽车技术中心（PAATC）是中国的汽车制造商、世界500强成员上汽集团的专用汽车测试实验室。在1997年之前，PAATC对相对较小的产品线进行了机械测试。然而，随着上海通用汽车（一家结合了上汽集团和通用汽车优势的合资企业）的成立，PAATC需要对上海通用汽车的整个产品系列进行测试。

近年来，上海通用汽车的产品线急剧扩大。由于1990年代后期中国国内汽车工业的快速发展，上海通用汽车需要在产品开发战略上做出巨大改变。该公司不需要依赖单个车辆平台，而是需要在三个地点同时开发多个车辆平台。

因此，PAATC负责支持全球和本地车辆系列的发展。这一变化为PAATC带来了大量新的测试工作。耗时、劳动密集型的道路耐久性测试已无法满足上海通用的产品开发要求。因此，它被快速，有效和经济的室内开发和验证测试所取代。在随后的几个月中，道路耐久性测试的室内实时模拟逐渐广泛地应用于PAATC，作为一种经过验证和可靠的测试替代方案。

作为一家大型汽车制造商的技术中心，PAATC在实现这一转型时面临着的挑战。为了验证新产品，有必要在不同的测试条件下在多个周期中验证相同的组件，并在组件级别、系统级别和车辆级别执行相关测试。这需要在PAATC的实验室中增加许多新型的测试系统。从本质上讲，PAATC需要尽可能多的测试设备类型，每种类型都有多个设置以实现同时操作。

MTS 解决方案

为了满足整车测试的新要求，PAATC增加了MTS的三套车辆道路刺激试验台，包括4柱轮胎耦合道路模拟器，16柱主轴耦合道路模拟器和24柱主轴耦合道路模拟器。为了验证动力传动系和发动机支架，它增加了MTS的多轴仿真台（MAST）系统。为了帮助在室内重现大量测试，以及在试验场进行道路测试后验证改进方案，PAATC 还购买了多达 40 个线性和旋转执行器，用于单个组件和子系统测试。

支持所有这些设备的是 RPC Pro 软件的四个完整设置和 MTS 的四个组件 RPC Pro （cRPC Pro） 软件设置。 这些应用程序共同允许测试工程师控制五个 FlexTest 数字控制器。

在专注于底盘开发的研发中心，悬架总成测试占总测试量的三分之一以上。在这里，MTS系统的灵活性开始发挥作用。例如，测试团队通常会将车辆级主轴耦合的 4DOF 和 6DOF 测试台分成前后悬架测试台，以进行实时的多轴耐久性测试。

客户利益

PAATC的数据收集实验室和结构实验室都采用了MTS的测试解决方案，包括集成的六分量车轮力传感器，以及集成的RPC Pro和cRPC Pro软件，用于数据处理和管理。这些解决方案还由 FlexTest 数字控件提供支持。据PAATC的工程师介绍，这些解决方案为车辆、系统和组件级别的测试提供了极大的便利，有效地提高了运行效率和测试质量。

随着四年前新的大型结构实验室的完工，PAATC在其功能列表中增加了许多测试功能。它安装了几套车辆道路模拟试验台，一个模拟测试平台（MAST），一个由各种执行器气缸组成的小型3DOF振动台，一个悬架试验台，一个舵机试验台等。如此广泛的设备也使PAATC能够培养出一支训练有素的测试技术人员队伍。

通过所有这些MTS测试解决方案和训练有素的测试专业人员的结合，PAATC可以轻松满足上海通用开发新车型，对几种车型进行重大修改以及对其他车型进行微小修改的测试和验证需求。由于工作量如此之大，MTS解决方案带来的测试效率的提高非常显着，降低了测试成本，提高了最终产品的质量。

“在竞争日益激烈的汽车市场中，开发高质量的产品需要快速有效的测试，"PAATC结构实验室前经理张桂明说。“MTS的测试技术为我们提供了质量，时间和成本的保证，以不断开发新产品。

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