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德国AVENTICS安沃驰580系列气动通信单元

德国AVENTICS安沃驰580系列气动通信单元

产品时间:2022-07-21

访问量:95

厂商性质:经销商

生产地址:

简要描述:
德国AVENTICS安沃驰580系列气动通信单元,德国AVENTICS安沃驰被美国艾默生收购,珺菱工业设备(上海)有限公司销售德国AVENTICS安沃驰全系列产品,部分型号库存,价格好,欢迎来问。

德国AVENTICS安沃驰580系列气动通信单元,AVENTICS安沃驰580系列现场总线通信单元支持一个紧凑包中的每个阀门系统至多拥有 128 个 AVENTICS 500 系列电磁阀。它具有集成图形显示屏,可显示简单的调试和诊断信息。580 通信单元可与多种阀门平台(包括 AVENTICS 501、502 和 503 系列)匹配。AVENTICS 580 系列通信单元是汽车、轮胎、包装、制药加工、食品和饮料、精细化工、水/废水应用的理想选择。

AVENTICS™安沃驰总线耦合器, 580系列580 CANOPEN MOD STD KIT型号:P580AECO1010A00特点:

紧凑的尺寸和灵活性意味着可以在单个机柜中放置更多阀门,或者可以使用更小的外壳来容纳相同数量的阀门

板载 LED 显示器显示配置和系统诊断数据,便于调试和设置

没有内部接线,便于组装

电源连接器允许在输入和通信保持活动状态时移除输出功率

通过 580 CHARM 节点,将气动阀组直接连接至 Emerson DeltaV™ 分布式控制系统(带有电子编组平台)

支持的协议包括 EtherCAT®、EtherNet/IP™、EtherNet/IP™ DLR、PROFIBUS™ DP, CANopen®、DeviceNet™、IO-Link®* 和 PROFINET™

AVENTICS™安沃驰总线耦合器, 580系列580 CANOPEN MOD STD KIT型号:P580AECO1010A00规格:

结构总线耦合器

现场总线协议CANopen

电气连接 类型插头 (公头)

电气连接 尺寸M12

电气连接 极数4-針

电气连接 编码A-编码

注无开/关功能的中央现场总线连接, 电源插头 M12x1, 4芯, CANopen

-低环境温度-10 °C

最高环境温度50 °C

电磁线圈的数量 最大32

最大阀位数量32

电子装置的工作电压24 V DC

电子装置的电压公差-10% / +10%

电子装置的电流消耗0.1 A

驱动器工作电压24 V DC

驱动器总电流4 A

防护等级IP65

诊断过压, 短路

重量0.32 kg

材料:外壳铝材-压铸件

德国AVENTICS安沃驰580系列气动通信单元,液力耦合器的工作原理

当发动机运转时,曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动,泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转,在离心力的作用下,液压油被甩向泵轮叶片外缘处,并在外缘处冲向涡轮叶片,使涡轮在液压冲击力的作用下旋转;冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动,返回到泵轮内缘的液压油,又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮,又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。

液力耦合器中的循环液压油,在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中,泵轮对其作功,其速度和动能逐渐增大;而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中,液压油对涡轮作功,其速度和动能逐渐减小。液力耦合器要实现传动,必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生,是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差,使两轮叶片外缘处产生压力差所致。如果泵轮和涡轮的转速相等,则液力耦合器不起传动作用。因此,液力耦合器工作时,发动机的动能通过泵轮传给液压油,液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。由于在液力耦合器内只有泵轮和涡轮两个工作轮,液压油在循环流动的过程中,除了受泵轮和涡轮之间的作用力之外,没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理,液压油作用在涡轮。上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩,即发动机传给泵轮的扭矩与涡轮上输出的扭矩相等,这就是液力耦合器的传动特点。

液力耦合器在实际工作中的情形是:汽车起步前,变速器挂上一定的挡位,起动发动机驱动泵轮旋转,而与整车连接着的涡轮即受到力矩的作用,但因其力矩不足于克服汽车的起步阻力矩,所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动。加大节气门开度,使发动机的转速提高, 作用在涡轮。上的力矩随之增大,当发动机转速增大到一定数值时,作用在涡轮。上的力矩足以使汽车克服起步阻力而起步。随着发动机转速的继续增高,涡轮随着汽车的加速而不断加速,涡轮与泵轮转速差的数值逐渐减少。在汽车从起步开始逐步加速的过程中,液力耦合器的工作状况也在不断变化,这可用如图1-3所示的速度矢量图来说明。假定油液螺旋循环流动的流速Vr保持恒定,V为泵轮和涡轮的相对线速度,Ve为泵轮出口速度,Vk为油液的合成速度。

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