TESCOM™艾默生单级调压器44-2500系列特点，美国艾默生旗下品牌TESCOM泰斯康珺菱工业44-2500系列是一种紧凑型、轻量、单级背压调压器，适用于小于 30 SCFM/ 850 SLPM 的特种、易燃和工业气流。 防泄露金属阀膜密封可确保气体纯度和完整性。 适合通用用途。
TESCOM泰斯康调压器44-2500系列特点：
1、减少污染并精确调节腐蚀性或非腐蚀性气体
2、采用金属对金属密封膜片
3、打开和回座之间的压差较小
4、价格低廉
5、面板安装为标配
6、在所有回座压力下保持气密性关闭
7、流通能力 Cv = 0.30
TESCOM™艾默生单级调压器44-2500系列特点，TESCOM泰斯康调压器44-2500系列规格：
控制压力范围0-25、0-50、0-100、0-250 psig
0-1.7、0-3.4、0-6.9、0-17.2 bar
材料阀体：316 不锈钢或黄铜
阀座定位器：PEEK
O型圈：Viton®、Kalrez®
膜片、过滤器、弹簧：316 不锈钢
其他零件：316 不锈钢或黄铜
工作温度-15°F 至 140°F / -26°C 至 60°C
接口尺寸和类型1/4 NPTF
流通能力Cv = 0.30
重量2 lbs / 0.9 kg
工作原理和结构与堵转的异步电动机相似，而能量转换关系则类似于自耦变压器。它借助于手轮或伺服电动机等传动机构，使定子和转子之间产生角位移，从而改变定子绕组与转子绕组感应电动势的相位和幅值关系，以达到调节输出电压的目的。感应调压器有三相式和单相式两种。
三相感应调压器的结构如图1所示。其转子绕组接成星形,作为原绕组;定子绕组作为副绕组,它的一端和转子绕组连接,另一端接于负载。输出电压妧2为定子和转子回路电动势夌1与夌2之和(忽略漏阻抗压降)，即输出电压妧2的幅值为 式 ，为变比。
若改变转子位置,即改变角α，就能使副边输出电压U2得到平滑的调节。输出电压最大值和最小值分别为 单相感应调压器结构与调压作用类似于三相感应调压器，但其定子和转子均为单相绕组。
由于感应调压器无滑动触头，故运行很可靠。但是，它仅在调压过程中转动一个角度，并不持续旋转，故散热条件差。容量小者可采用空气冷却，容量大者则需用油冷却。感应调压器的重量、励磁电流和损耗等均大于自耦变压器。
一般是通过观察加速泵喷嘴喷出燃油的大小和强弱，来判断该汽化器的加速泵性能的好坏。有些汽化器使用一段时间后，加速泵工作性能不好（喷出的燃油少且弱）甚至不工作，通常要检查以下几个方面：
1. 检查加速泵出油单向活门。拆下出油单向活门，检查其有无卡阻或堵塞。如果有，建议更换新件。外场在维护时，没有新件更换可以进行清洗，用干燥的压缩空气对其进行吹洗，用手感受活门是否通畅，然后按手册规定装上。 [5]
2. 检查加速泵连杆和活塞的连接状况。打开浮子室盖，观察加速泵连杆与活塞的连接是否脱开，如果脱开，说明加速泵的操作已经失效，加速泵根本就不工作。我们应该找到脱开的环形卡箍并报废，检查活塞杆的磨损状况（建议更换新件）并取下活塞，按照“3"的内容检査加速泵进油单向活门。用新的卡箍重新连接加速泵连杆和活塞（安装卡箍有方向要求：卡箍的平面朝上，凸面朝下安装）。
3. 检查加速泵进油单向活门。如“2"说明取下活塞后检查出油单向活门是否有卡阻或堵塞，主要是观察其球形活门在里是否运动灵活。如果有卡阻建议更换新件，外场如果没有条件，可用钩针轻微拨动一下球形活门（注意：不能用力拨动，否则会对活门造成划痕和损伤）。
如果综上所述，仍不能解决问题，建议送维修厂家进行翻修，对各个油路进行吹洗，如有必要，还要将加速栗喷嘴拆下看其是否有堵塞。由于航空浮子式汽化器使用的年限较长，加上其本身设计有一定的缺陷，我们在日常的维护和保养过程中，特别要注意防外来物的污染，一旦进入外来物会造成系统工作不正常，甚至造成发动机停车的危险。在每次检查油滤和对汽化器进行放油时，都应仔细观察是否有杂质，如有应及时上报，并送维修厂家进行检查，查明原因。
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